« Nous appelons à une action mondiale pour décarboniser le transport maritime. Toutefois, nous reconnaissons qu’il ne s’agit pas d’une tâche facile et qu’elle peut être coûteuse« , a déclaré Rebeca Grynspan, secrétaire générale de l’Agence.
Dans son examen des transports maritimes pour 2023, la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED) s’est déclarée préoccupée par le vieillissement de la flotte maritime mondiale.
Au début de l’année 2023, les navires commerciaux avaient en moyenne 22,2 ans, soit deux ans de plus qu’il y a dix ans, selon le rapport.
« Plus de la moitié de la flotte mondiale a plus de 15 ans« , a déclaré la CNUCED.
« Les armateurs sont confrontés au défi du renouvellement de la flotte sans clarté concernant les carburants alternatifs, les technologies vertes et les régimes réglementaires pour guider les propriétaires de navires et les ports, tandis que les terminaux portuaires sont confrontés à des défis similaires dans les décisions d’investissement vitales« .
De lourds investissements nécessaires
En juillet, les pays ont adopté une stratégie révisée de lutte contre les gaz à effet de serre pour le transport maritime, qui fixe un objectif d’émissions nettes nulles pour le milieu du siècle ou aux alentours, ce qui a été considéré par les groupes de défense de l’environnement comme n’étant pas assez ambitieux.
La décarbonisation du transport maritime d’ici à 2050 nécessitera d’importants investissements, et le rapport de la CNUCED cite des estimations du gestionnaire de risques norvégien DNV indiquant des coûts annuels supplémentaires de 8 à 28 milliards de dollars pour permettre aux navires d’atteindre cet objectif.
L’industrie explore un certain nombre de technologies différentes, notamment l’ammoniac et le méthanol, afin de s’éloigner des combustibles de soute plus polluants. La propulsion éolienne est une autre option d’énergie propre envisagée.
Le rapport de la CNUCED indique que l’extension de la production, de la distribution et de l’infrastructure de soutage maritime pour fournir des carburants 100 % neutres en carbone d’ici à 2050 nécessiterait des investissements annuels estimés entre 28 et 90 milliards de dollars.
« Les estimations suggèrent que la décarbonisation complète pourrait augmenter les coûts annuels du carburant de 70 à 100 % par rapport aux niveaux actuels« , a déclaré la CNUCED.
