Une pression supplémentaire, en particulier sur le marché des véhicules électriques, est également exercée par la concurrence chinoise, qui, selon M. Tavares, bénéficie d’un avantage supplémentaire de 30 % sur les coûts,
« Cela génère une tension insupportable sur l’industrie », a-t-il déclaré.
Les fournisseurs de Stellantis, qui sont souvent des petites entreprises, devront supporter une partie des efforts de réduction des coûts que le groupe doit réaliser, a ajouté le directeur général.
Le marché serait selon lui actuellement incapable « d’absorber » les véhicules électriques à moins qu’ils aient les mêmes prix que les véhicules à essence traditionnels, et a ajouté que les incitations à l’achat cohérentes financées par l’État étaient le seul moyen de soutenir la demande.
Carlos Tavares a toutefois réaffirmé qu’il ne demandait aucune modification de la réglementation de l’UE sur la réduction des émissions de carbone, y compris les objectifs intermédiaires en matière de carbone fixés pour l’année prochaine, comme l’ont récemment proposé le lobby européen de l’automobile ACEA et d’autres fabricants, dont Renault.
« Nous sommes prêts », a-t-il déclaré. « Nous exigeons simplement la stabilité de la réglementation ».
