L’industrie aéronautique mondiale recherche un carburant d’aviation plus durable (SAF) pour atteindre l’objectif de zéro émission nette de carbone d’ici 2050, mais les compagnies aériennes déplorent le manque d’approvisionnement et un prix trois à cinq fois plus élevé que le carburéacteur traditionnel.
Les scientifiques de l’Université de Sydney ont utilisé une technologie de plasma non thermique qui, dans des conditions atmosphériques normales, envoie des électrons de haute énergie dans le méthane et le dioxyde de carbone émis par les décharges, provoquant ainsi la liaison du carbone et de l’hydrogène.
Ce processus conduit à la production de carburant d’aviation durable, laissant entrevoir l’espoir d’une industrie aéronautique carboneutre.
« Cela redéfinit ce que nous pensons en termes de chimie… Je pense que l’impact est très significatif« , a déclaré P.J. Cullen, de l’école d’ingénierie chimique et biomoléculaire de l’université.
« Dans un sens, nous avons l’idée que nous allons capter les émissions provenant des décharges. D’un autre côté, nous avons un secteur qui a vraiment besoin d’une nouvelle technologie pour devenir plus durable. »
Tous les déchets produits en Australie pourraient être convertis en énergie, a déclaré Richard Kirkman, directeur général pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande de la société de gestion des déchets Veolia.
« Cela peut compléter environ 10 % de l’approvisionnement énergétique de l’Australie« , a déclaré Richard Kirkman.
