Les SUV, un danger climatique grandissant
Erin Choi de Greenpeace Asie sonne l’alarme en déclarant que « les plus grands constructeurs automobiles mondiaux se lancent à corps perdu dans la fabrication de SUV, poussant encore davantage la planète vers la catastrophe climatique. » Les chiffres sont éloquents: en 2021, la flotte mondiale de SUV a émis plus de 900 millions de tonnes de CO2 sur la route, la plaçant au sixième rang des pays les plus pollueurs. Cette tendance est préoccupante, avec le nombre de SUV en circulation passant de moins de 50 millions en 2010 à 330 millions en 2022, dépassant le nombre total de véhicules immatriculés dans l’Union européenne.
Le mythe des SUV électriques
L’électrification ne semble pas être la solution miracle que l’on espérait, du moins en ce qui concerne les SUV. Le rapport de Greenpeace met en lumière un décalage significatif entre les émissions de CO2 générées par l’usage des SUV de Hyundai-Kia, Volkswagen et Toyota (298 millions de tonnes en 2022) et les émissions évitées par l’utilisation de véhicules électriques de ces mêmes constructeurs (seulement 9 millions de tonnes). Erin Choi souligne la nécessité pour l’industrie automobile de cesser le « greenwashing » et de réduire la taille des flottes de SUV tout en électrifiant leurs ventes.
Vers une transition écologique indispensable
Alors que la COP28 approche, Greenpeace met en garde contre la nécessité d’une transition écologique urgente. Erin Choi insiste sur le fait que « les constructeurs automobiles doivent réduire la taille de leurs flottes de SUV en même temps qu’ils électrifient leurs ventes. » Cette dualité est cruciale pour atteindre les objectifs climatiques fixés par la COP28. L’organisation environnementale souligne également les préoccupations croissantes concernant les SUV électriques, qui, en raison de leur fabrication nécessitant plus d’acier, ont une empreinte carbone plus élevée que d’autres véhicules électriques. La route vers une mobilité durable nécessite donc une approche équilibrée, avec moins de SUV et des ventes plus électrifiées, pour éviter que la route vers un avenir propre ne soit entravée par les géants de l’industrie automobile.
