Le projet d’un réseau de stations d’hydrogène vert au Danemark, destiné aux véhicules particuliers, s’est avéré non rentable, entraînant la fermeture des trois stations existantes et l’abandon du plan de développement de 19 stations. La faible demande, avec seulement 136 voitures « à hydrogène » en circulation, a entraîné des pertes de 11 millions d’euros au premier semestre 2023.
Le fiasco des stations d’hydrogène pour les véhicules particuliers
L’entreprise danoise Everfuel a récemment annoncé l’abandon de son ambitieux plan de développement de stations d’hydrogène vert destinées aux véhicules particuliers. Initialement, le projet visait à créer un réseau de 19 stations de ravitaillement en hydrogène d’ici la fin de l’année 2023. Cependant, la réalité s’est avérée bien différente, car la demande pour les véhicules « à hydrogène » reste extrêmement faible au Danemark, avec seulement 136 voitures en circulation dans tout le pays. Cette insuffisance de véhicules a conduit à une fréquentation insatisfaisante des stations existantes, engendrant des pertes financières importantes, totalisant 11 millions d’euros au premier semestre 2023.
Une réorientation vers les poids lourds et les flottes de véhicules
Face à ces pertes financières insoutenables, Everfuel a pris la décision difficile de fermer les trois stations d’hydrogène existantes. Cependant, l’entreprise maintiendra sa production d’hydrogène vert et réorientera ses efforts vers d’autres débouchés. Les clients sous contrat continueront à être approvisionnés, et Everfuel se concentrera sur le développement de stations « privées », notamment pour les poids lourds et les flottes de gros véhicules. En somme, la distribution d’hydrogène pour les véhicules particuliers est mise en suspens jusqu’à ce que la technologie devienne plus mature et que le marché des véhicules « à hydrogène » se développe davantage.
Le plan audacieux de développement de stations d’hydrogène vert pour les véhicules particuliers au Danemark s’est effondré en raison du manque de rentabilité résultant de la faible demande. Cette décision d’abandonner les stations existantes et de se concentrer sur d’autres secteurs, tels que les poids lourds et les flottes de véhicules, reflète les défis actuels liés à l’adoption de l’hydrogène comme source d’énergie pour les transports. Elle met également en évidence la nécessité d’une demande accrue et d’une maturité technologique pour que l’hydrogène devienne une option viable pour les véhicules particuliers.