Les pays ont adopté une stratégie révisée de lutte contre les gaz à effet de serre (GES) dans le secteur du transport maritime, qui fixe un objectif d’émissions nettes nulles pour le milieu du siècle, ce qui a incité les groupes de défense de l’environnement à déclarer que cette stratégie était loin d’être assez ambitieuse.
Après plusieurs jours de discussions à Londres, au siège de l’Organisation maritime internationale (OMI), l’agence des Nations unies pour le transport maritime, les pays membres se sont mis d’accord pour atteindre l’objectif de zéro émission nette « d’ici ou autour de 2050, en tenant compte des différentes circonstances nationales« .
Le secrétaire général de l’OMI, Kitack Lim, a déclaré que le soutien unanime des 175 États membres était « particulièrement significatif » et que l’accord ouvrait « un nouveau chapitre vers la décarbonisation du secteur maritime« .
Le transport maritime, qui assure environ 90 % du commerce mondial et représente près de 3 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone, a fait l’objet d’appels de la part d’écologistes et d’investisseurs pour qu’il prenne des mesures plus concrètes, y compris une taxe sur le carbone.
Toutefois, malgré les diverses propositions en faveur d’une taxe mondiale sur le transport maritime, y compris celles des pays de l’Union européenne et, séparément, des pays du Pacifique, le texte de la stratégie ne mentionne que des mesures comprenant « un élément économique, sur la base d’un mécanisme de tarification des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur maritime« , dont les détails seront élaborés au cours de l’année à venir.
Les pays ont également convenu de « points de contrôle indicatifs » pour réduire les émissions annuelles totales de GES du transport maritime international d’au moins 20 %, avec un objectif de 30 % d’ici 2030, par rapport à 2008, et pour réduire les émissions annuelles totales de GES d’au moins 70 %, avec un objectif de 80 % d’ici 2040, par rapport à 2008.
Ralph Regenvanu, ministre du climat du Vanuatu, pays de basse altitude du Pacifique Sud, a déclaré que le résultat était « loin d’être parfait », mais qu’il donnait au monde « une chance d’atteindre 1,5°C ».
Il a déclaré qu’une taxe sur les GES était le seul moyen de maintenir les émissions en dessous de cette limite, ce qui, selon les scientifiques, est nécessaire pour prévenir les conséquences les plus dévastatrices du réchauffement climatique.
L’accord de Paris de 2015, qui visait à renforcer la réponse mondiale au changement climatique, a réaffirmé l’objectif de limiter l’augmentation de la température mondiale à bien moins de 2 degrés Celsius, tout en poursuivant les efforts pour limiter l’augmentation à 1,5 degré.
La délégation de l’OMI auprès de la Chine, premier pollueur mondial, a déclaré que l’adoption de la stratégie constituait une étape importante.
Selon une note diplomatique rendue publique cette semaine, la Chine avait fait état de « visions et de niveaux d’ambition irréalistes » pour atteindre zéro GES d’ici 2050 au plus tard.
Une taxe sur les GES à l’étude ?
Harjeet Singh, de l’organisation verte Climate Action Network International, a déclaré que la réunion avait abordé la question cruciale de la taxation du transport maritime.
« Malheureusement, la décision a été reportée, repoussant ce mécanisme financier crucial à plus tard« , a-t-il déclaré.
John Maggs, de l’organisation environnementale Clean Shipping Coalition, a également critiqué le résultat.
« Le niveau d’ambition convenu est bien en deçà de ce qui est nécessaire pour être sûr de maintenir le réchauffement de la planète en dessous de 1,5 °C« , a-t-il déclaré.
Les représentants du secteur du transport maritime ont déclaré que l’accord leur donnait des objectifs concrets sur lesquels travailler, mais certains ont également demandé une taxe.
Le secteur « fera tout son possible pour atteindre ces objectifs« , notamment la réduction absolue de 70 à 80 % des émissions de GES d’ici à 2040, a déclaré Simon Bennett, secrétaire général adjoint de la Chambre internationale de la marine marchande.
« Mais cet objectif ne pourra être atteint que si l’OMI adopte rapidement une taxe mondiale sur les émissions de gaz à effet de serre des navires« , a-t-il déclaré, ajoutant que les carburants marins alternatifs devaient être rendus plus viables sur le plan économique et que des mesures incitatives devaient être mises en place pour favoriser leur adoption.