L’Europe pourrait produire 1,83 million de tonnes d’e-kérosène en 2030 et économiser environ cinq millions de tonnes de CO2 si les décideurs stimulaient le marché en relevant les objectifs d’utilisation, a déclaré un groupe de coordination.
Le kérosène électronique, parfois appelé kérosène synthétique, est un carburant d’aviation durable (CAD) produit à partir de CO2, d’eau et d’électricité de source renouvelable.
Les CAD sont essentiels pour les efforts de l’industrie aéronautique visant à réduire les émissions de carbone, car la plupart des avions sont trop gros pour passer à l’alimentation par batterie, comme c’est le cas dans l’industrie automobile.
Mais ils sont actuellement chers en raison de leur disponibilité limitée, ce qui rend les compagnies aériennes réticentes à les acheter. Les investisseurs, à leur tour, ne veulent pas payer pour fabriquer un produit pour lequel il y a peu de demande.
CAD le plus durable
Selon la Fédération européenne des transports et de l’environnement (T&E), des mandats de mélange plus stricts – obligeant tout carburéacteur fourni aux aéroports de l’UE à contenir une certaine proportion de CAD – pourraient donner aux investisseurs l’assurance dont ils ont besoin pour augmenter leur production.
L’e-kérosène est le CAD le plus durable car la production d’autres CAD à partir d’huiles usées ne peut pas être augmentée au même degré et l’utilisation de cultures telles que le colza nécessite des terres, a déclaré T&E.
Les mandats de mélange de carburant sont actuellement en cours de négociation dans le cadre de ReFuelEU Aviation – qui fait partie du paquet climatique « objectif 55% » de la Commission européenne – mais les propositions actuelles sont inférieures aux objectifs de production des fabricants, a déclaré T&E.
La proposition de la Commission sur le kérosène électronique de 0,7 % d’ici 2030 est trop faible pour avoir un effet incitatif sur le marché, a déclaré T&E, suggérant un mandat de mélange d’au moins 0,1 % en 2025 et d’au moins 2 % en 2030.