Airbus et Air France-KLM ont exhorté les décideurs politiques à utiliser les fonds de relance verts soutenus par l’UE pour soutenir les ventes d’avions, selon des documents publiés par InfluenceMap, un organisme de surveillance du climat dirigé par des investisseurs.
Dans des documents et des présentations à des responsables, dont le personnel du vice-président de la Commission européenne Frans Timmermans, les entreprises ont fait valoir que les incitations financées par les contribuables sur les modèles d’avion actuels pourraient permettre de réduire les émissions en retirant les avions plus anciens et plus polluants.
Le secteur de l’aviation de la région s’est engagé en février à viser des émissions nettes zéro carbone en 2050.
À court terme, les émissions pourraient être réduites avec « un soutien financier aux compagnies aériennes pour retirer les avions anciens et moins respectueux de l’environnement et les remplacer par de nouveaux avions économes en carburant ».
Les divulgations interviennent alors que les investisseurs font de plus en plus pression sur les industries à forte intensité de carbone pour qu’elles fassent preuve de transparence dans leur lobbying sur les questions climatiques.
Airbus a présenté ses incitations au « stimulus vert » aux responsables bruxellois le 9 février, selon une copie rédigée de la présentation – suggérant même qu’elles pourraient s’appliquer aux avions commandés avant la pandémie, renforçant ainsi les carnets de commandes.
« Le programme permettrait des économies de CO2 encore plus importantes s’il peut être utilisé pour sécuriser les remplacements d’avions déjà prévus avant la crise », a déclaré le groupe.
Le monde du transport aérien face à un défi de taille
Le 10 juin, le patron de Lufthansa, Carsten Spohr, a fait référence à ces propositions pour les avions. Atteindre le net zéro nécessite « que les gouvernements soutiennent les investissements de l’industrie, que ce soit dans le renouvellement de la flotte (ou) les carburants d’aviation durables », a-t-il déclaré lors d’un événement en ligne.
« L’industrie a communiqué un soutien de haut niveau pour des émissions nettes de zéro de l’aviation de l’UE d’ici 2050 tout en s’opposant aux réglementations climatiques nationales et européennes spécifiques pour aider à atteindre cet objectif », a déclaré InfluenceMap.
Les principaux transporteurs qui ont reçu 30 milliards d’euros de renflouements liés à la crise du COVID-19 sont « parmi les plus importants opposants à une politique climatique ambitieuse dans la région », a-t-il ajouté.
Les compagnies aériennes ont critiqué le rapport dans un communiqué publié par l’intermédiaire de leur principal organisme régional après la diffusion d’une version de pré-publication.
« L’idée que nous avons » activement fait pression « contre les politiques climatiques de l’UE pour atteindre ces objectifs est fausse », a déclaré A4E. « Nous nous engageons à accélérer nos réductions d’émissions de carbone pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050. »