Les voyages d’affaires internationaux ne devraient pas rester à l’arrêt en permanence, même s’ils se remettront probablement de la pandémie de coronavirus à un rythme plus lent que les voyages d’agrément, a déclaré le directeur général de United Airlines, Scott Kirby.
Les voyages d’affaires étaient un domaine clé de croissance pour l’industrie du transport aérien avant le début de la pandémie de coronavirus l’année dernière, qui a sapé la demande de tous les carburants de transport dans le monde.
Les craintes que les voyages d’affaires ne reviennent jamais ne sont pas fondées, a déclaré Scott Kirby lors de la CERAWeek, conférence virtuelle sur l’énergie, affirmant que si certaines entreprises peuvent essayer de réduire les voyages d’affaires pour réduire les coûts, elles se heurteront à une concurrence disposée à voler.
L’avenir du carburant durable
« La première fois qu’ils perdent une vente au profit d’un concurrent qui s’est présenté en personne alors qu’ils essayaient de faire un appel commercial via Zoom, ce sera la dernière fois qu’ils essaieront de faire un appel de ce type sur Zoom », a déclaré Scott Kirby.
Les volumes de carburéacteur, tout en étant à la traîne par rapport à l’essence et au diesel, « se rétabliront probablement plus ou moins à la normale d’ici la seconde moitié de cette année », a également déclaré Ben Van Beurden, PDG de Shell.
Les deux PDG ont également évoqué le rôle des carburants durables dans le cadre du rôle de l’industrie aéronautique dans la réduction des émissions pour atteindre le zéro carbone net d’ici 2050, thème de la conférence CERAWeek sur le pétrole et le gaz de cette année.
La réduction des émissions « est un impératif moral pour une entreprise qui veut rester du bon côté de l’histoire » et offre également une opportunité commerciale, a déclaré Ben Van Beurden, ajoutant qu’il s’attend à ce que Shell soit un acteur majeur des biocarburants.
Des coûts difficilement supportables pour les compagnies
Plus tôt dans la conférence, le conférencier principal, l’investisseur et philanthrope Bill Gates a noté que les carburants à faible teneur en carbone pour propulser les avions coûtent trois fois plus cher que le carburéacteur traditionnel à base de pétrole.
La flotte d’United Airlines aura probablement besoin d’une combinaison de carburants durables pouvant provenir de déchets solides municipaux, de gaz industriels et d’algues, bien que seuls ces derniers puissent être évolutifs, selon Kirby.
« Les algues sont difficiles, la science existe, mais la rendre économique et professionnelle est vraiment difficile. Je ne pense pas qu’il y ait encore de réponse », a déclaré Scott Kirby.